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目前我国汽车平均用镁量约为3kg，相对于欧美潜力更大。奇瑞计划未来5年内，汽车镁合金的平均用量将达到30kg。如果2020年单辆汽车镁合金使用量达到30kg，新能源汽车的镁合金使用量达到50kg，而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨，未来应用规模将不断。
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我们已经做了伟大的事业，我们还要做更美好的事业。”刘振说。退休这么多年，张教授依然奋斗在一线，从攀钢、新余钢铁、、宝钢、武钢、迁钢、港陆等钢铁企业的板形控制及装备改造上，张教授主张，要在简化装备的情况下产品精度。
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当然，对于去产能的决心是坚定的。对于煤炭、钢铁行业的复产潮，近，、部的相关明确表示，钢铁产能严重过剩的情况并未改变，短期煤炭供求形势也未发生根本性转变，钢、煤上涨难以。同时，也收紧了对煤炭、钢铁行业的支持。
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趋向贬值。据有关资料，在过去10年兑美元升值26%，在主要货币中仅次于瑞郎的31%。不仅如此，汇率在一定程度上与美元“绑定”，这就与美元一起对非美货币升值，实际升值幅度更大。
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钢厂的焦炭库存处于相对高位，焦炭供给充足 整体来看，焦炭在连续多日下跌后，近期重拾涨势，只是上涨的可性存疑，一方面，根据连云港准 焦炭估算仓单成本为2290元/吨，存在套利空间；另一方面，据估算，焦炭目前日均剩余2万—3万吨，整体供需依然过剩，库存仍在积累因此，在焦炭整体过剩的局面下，焦炭上涨空间有限。
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